Рыбак живет надеждой на работу
Камчатские ярусоловы, возобновившие в июле промысел после многомесячного простоя, успешно отработали на добыче палтуса и макруруса. После небольшого ремонта суда продолжат осваивать квоты без перерыва на новогодние каникулы.
После долгой эпопеи с переводом камчатских ярусоловов под российский флаг, а затем и в собственность российского владельца – ООО «Камчатка-Восток», на промысел смогли выйти 7 из 12 судов. Первым, кому выписали разрешение, был СЯМ «Калкан», который с первых чисел июля приступил к добыче трески и палтуса в Беринговом море. Выполнив промысловое задание, «Калкан» вернулся в Петропавловск-Камчатский. Судно ждал краткосрочный ремонт, а его экипаж уже начал подготовку к следующему рейсу.
– Результаты на промысле получились вполне ожидаемые для этого времени года, – рассказывает РИА Fishnews.ru капитан «Калкана» Михаил Галахин. – Семи ярусоловам удалось освоить квоты по черному палтусу, неплохо поработали на макрурусе. Промысловая обстановка на треске – нашем основном объекте – была, конечно, хуже чем хотелось. В это время скопления трески рассеиваются, уходят на мелкие изобаты, а это – уже прибрежная зона, где у нас нет квот на вылов. К сожалению, рыба плохо осведомлена о наших законодательных барьерах и на переход границы ей не нужно оформлять головоломных разрешений.
В первые сутки рейса на многих судах «вылезли» ожидаемые болячки. Автомобилистам знакома ситуация, когда машина долго простояла в гараже или на улице – обязательно что-нибудь заржавело и «закисло». «На нашем судне на вторые сутки вышел из строя электронный блок управления скоростью судна (шагом лопастей винта). Его доставка в море даже при очень удачном стечении обстоятельств вылилась в неделю. В условиях активного промысла это целая вечность. К счастью, пока обошлось без более серьезных поломок», – вспоминает собеседник агентства.
По его словам, ярусоловы – прекрасные суда, отлично спроектированные, оснащенные современным оборудованием и электроникой. Им простой противопоказан как по соображениям экономики, так и по эксплуатационным условиям. «Что нужно сделать, чтобы это поняли в государственных органах? А как наши друзья-сахалинцы будут «поднимать» из более чем пятилетнего простоя свои филейные траулеры? Там теперь все обросло и проржавело от киля до клотика. Какая же «умная» голова в Москве губит самый современный в России рыболовецкий флот?» – задается вопросом капитан «Калкана».
Кардинальное и очень быстрое решение рыбацких проблем, которые неоднократно демонстрировал Председатель Правительства России в этом году, дало надежду рыбакам, что они не забыты государством, о них помнят и всегда готовы прийти на помощь. «Хотелось бы, чтобы все московские чиновники брали этот хороший пример на вооружение. Предпосылки к изменению ситуации целиком зависят от морских богов и доброй воли «богов» финансовых. Рыбак всегда живет надеждой предстоящей работы, а это надежда добрая и на нее можно положиться, – говорит Михаил Галахин. – Самый главный результат, что мы наконец-то вышли, работаем, ощутили знакомое чувство своей значимости. Для рыбака хуже нет находиться в простое – все его заработки в море, там он кормилец и герой. А на берегу, да еще без работы его статус, мягко говоря, понижается. Скажу честно – с такой радостью в море мы еще не выходили, а нас с такой надеждой и улыбками еще не провожали».
Руководство предприятия ставит перед экипажами только одну задачу – максимально выбрать ресурс и заработать на возможность эксплуатации судов в дальнейшем. «Это означает, что до ноля часов 31 декабря будем «добивать» квоты на вылов и одновременно ожидать в море промысловые билеты на работу в 2011 г., – объясняет капитан ярусолова. – Очень надеемся, что мы получим это разрешение на промысел и 1 января не вернемся в порт для очередного простоя. А хоровод вокруг новогодней елки заменим постановкой ярусных порядков и знакомой работой «до упаду» в заводе по переработке рыбы».
Полный текст размещен в рубрике «Интервью» на сайте РИА Fishnews.ru
