Легче предотвратить
Полностью ликвидировать последствия недавней катастрофы в Керченском проливе не удастся, как и любой другой разлив нефти в море, убеждены экологи. Необходимо кардинально менять саму систему перевозки нефти, а также срочно принимать законы о нефтяных загрязнениях. В настоящее время WWF в содружестве с другими экологическими организациями разрабатывает рекомендации, которые будут направлены в Правительство РФ уже до конца ноября текущего года.
Помимо гибели промысловой рыбы (бычки, хамса) в акватории Керченского пролива на берег выбрасываются и дельфины. Об этом, как сообщили РИА Fishnews.ru в российском отделении Всемирного фонда дикой природы (WWF), накануне на пресс-конференции заявил директор WWF Игорь Честин. Экологи обеспокоены судьбой редких видов дельфинов, таких как белобочка и афалина, обитающих в этой акватории. По его словам, серьезный ущерб может быть причинен и рыболовству в этой зоне. Ведь выловленную в настоящее время в Керченском проливе рыбу нельзя употреблять в пищу.
Нельзя забывать об угрозе нефтяного разлива для птиц. В районе Керченского пролива обитает 11 видов пернатых, которые занесены в Красную книгу. «К величайшему сожалению, очистка оперения птиц от нефтепродуктов малоэффективна, поскольку очень много из них погибает от переохлаждения и отравления», – рассказал Президент союза охраны птиц России Виктор Зубакин.
В целом, по мнению экспертов WWF и Greenpeace, на восстановление нормальной экологической обстановки в акватории потребуется от 5 дот 10 лет. Это связано и с тем, что часть нефти оседает на дно. Летом она начнет всплывать наверх, что вызывает дополнительные проблемы. А в частности это означает, что и Тамани как курорту грозит серьезный ущерб. Чтобы в будущем избежать таких катастроф и их последствий, WWF в содружестве с другими экологическими организациями в настоящее время разрабатывает рекомендации, которые будут направлены в Правительство РФ уже до конца ноября.
Среди предлагаемых экологами мер уже сейчас можно выделить следующие:
1) В регионах, где происходит перегрузка нефти, а значит существует повышенная вероятность разливов, необходимо готовить добровольцев из местных жителей, которые оперативно и грамотно смогут начать сбор нефти вне зависимости от погодных условий. Такую программу по подготовке добровольцев WWF в сотрудничестве с МЧС и Мурманским университетом проводит в Мурманской области.
2) Необходимо постепенно отказываться от экспорта нефти по транспортному коридору река-море. Так как в этом случае суда речного класса, не рассчитанные на морские условия, вынуждены заходить в морские порты, что повышает риск аварии.
3) В России до сих пор нет адекватного законодательства о нефтяных разливах. «В США после крупнейшей аварии танкера «Эксон Валдиз» у берегов Аляски в 1989 г. в сравнительное короткое время был принят закон о нефтяном загрязнении, – комментирует Алексей Книжников, координатор проектов WWF по экологизации нефтегазового сектора. – У нас такие законопроекты тоже разработаны». По его словам, есть и законопроект о плате за негативное воздействие на окружающую среду, и законопроект об экологическом страховании, и оба они лежат в Думе уже много лет. «Эти документы необходимо принять. Тогда, я думаю, многие проблемы будут решаться, и компании будет более ответственно относиться к тем рискам, которые они на себя берут», – уверен он.
Кроме того, экономика России сильно зависит от использования природных ресурсов, освоение которых связано с повышенными экологическими рисками. Поэтому, считают экологи, необходимо иметь самостоятельные ведомства, отвечающие за охрану окружающей среды. Вопрос об этом WWF поднимал уже многократно, но, к сожалению, пока что ничего не изменилось.
