Курильские байки

Морское братство не знает границ.

Эта история произошла в декабре 1964 года на Шикотане. В то время Советский Союз и Япония находились в состоянии острой конфронтации. Страна восходящего солнца уже тогда, несмотря на сокрушительное поражение во Второй мировой войне, упорно добивалась возвращения ей Южных Курил. Официальный Токио заявлял, что острова Итуруп, Кунашир, Шикотан и Малая Курильская гряда якобы были незаконно «оккупированы» СССР в августе 1945 года. Несмотря на такие сложные отношения между двумя странами, простые советские люди и японцы в трудных жизненных ситуациях приходили друг к другу на помощь.

В ТАЙФУН – ЗА МАСЛОМ

В конце октября на Южных Курилах обычно наступает сезон сильных тайфунов, которые могут бушевать по несколько дней. Ураганный ветер поднимает огромные волны. И горе тем морякам, чьи суда не успели найти убежища в закрытых бухтах и оказались во власти морской стихии. Лишь немногим кораблям удавалось уцелеть, попав в такую переделку.

Под занавес 1964 года шикотанские консервные заводы в Малокурильском и Крабозаводском готовились  к работе в зимних условиях – один, к ремонту технологического оборудования – другой. На одном из них, расположенном в Малокурильском, закончилось оливковое масло, без которого невозможно было выпускать деликатесную продукцию. Решили занять на одном из заводов в соседнем поселке. Но так как Малокурильский комбинат подчинялся «Приморрыбпрому», а Крабозаводский – «Сахалинрыбпрому», руководители этих предприятий долго согласовывали договор займа.

К тому времени, после продолжительных проливных дождей единственную дорогу, соединяющую два островных поселка, размыло так, что даже гусеничные трактора не могли по ней проехать. Ситуация сложилась патовая, под угрозой срыва оказался не только месячный план, но и годовой со всеми вытекающими последствиями для руководителей предприятия. Поэтому, директор Малокурильского комбината, несмотря на полученное штормовое предупреждение, приказал срочно отправить в Крабозаводское плашкоут, буксируемый катером, на котором капитаном работал Иван Сергеевич Шишкин.

Приказ есть приказ, тем более от руководителя предприятия, который в Малокурильском был главным хозяином поселка. 4 декабря, несмотря на усиливавшийся ветер и волнение на море, моряки с большим трудом сумели довести плашкоут до Крабозаводской бухты и пришвартовываться к пирсу завода № 90. По пути заметили большую японскую шхуну, экипаж которой тоже спешил укрыться от тайфуна в Крабозаводской бухте. В те годы подобные встречи в море происходили довольно часто: советские и японские суда практически бок о бок ловили рыбу, а в случае нужды – оказывали друг другу помощь. Японские шхуны не раз заходили в Крабозаводскую бухту для того, чтобы переждать сильнейший шторм в море, а после его окончания вновь уходили на промысел рыбы.

СПАСТИ, РИСКУЮ ЖИЗНЬЮ

После швартовки И. С. Шишкин решил посмотреть, куда пойдут японцы. Увиденное его просто потрясло: шхуну несло на огромные камни, высоко торчащие над водой, а это означало верную гибель её команды. Он срочно сообщил о ЧП командиру погранзаставы и директору Крабозаводского  комбината. Вскоре последовал приказ: принять все меры для спасения  японских моряков. На борт катера поднялись капитан-пограничник М. Голомыслов, он же переводчик, председатель профкома Крабозаводского комбината И. Куропатов (в то время при общении с иностранцами на Шикотане обязательно должен был присутствовать представитель общественности) и врач – пограничник. Шел девятый час вечера. В кромешной темноте видны были лишь редкие огни фонарей на пирсе. По команде включили прожекторы, в их свете капитан увидел, что японская шхуна уже находится на камнях рядом с берегом. На его глазах её переломило пополам, словно легкое брёвнышко. Несколько человек спрыгнули с неё в бушующую воду, больше никто и никогда их не увидел. Остальные рыбаки сумели перебраться в шлюпку, но отойти от борта разбитой шхуны боялись. И. С. Шишкин приказал спустить на воду мотобот и на нем идти спасать японцев. Несколько попыток взять на буксир шлюпку закончились неудачей. В тот момент шикотанские моряки сильно рисковали – сами могли разбиться о камни и погибнуть.

Но законы морского братства  превыше всего. Через несколько часов упорной и напряженной работы шлюпку удалось взять на буксир и доставить к пирсу. Когда спасенных стали вытаскивать из шлюпки, их лицо от всего пережитого не выражали никаких эмоций. Казалось, что они ещё не осознали, что остались в живых. К тому же спасенные рыбаки сильно устали и замерзли. Но от предложенного судовым коком Татьяной Рык горячего борща почему-то дружно отказались. Пограничный врач оказал первую помощь, она была как нельзя кстати.

Отогревшись и поблагодарив за спасение, рыбаки попросили как можно скорее передать их на японский патрульный корабль. Немного позже капитан и его товарищи узнали, что в тот вечер погибла, не успев зайти в Крабозаводскую бухту, другая японская шхуна, а вместе с ней и вся команда. На обоих судах капитанами были родные братья. Но судьба подарила во второй раз жизнь только одному из них.

Через несколько дней при осмотре береговой полосы пограничники нашли два замытых песком тела. Больше никого из погибших японцев обнаружить не удалось.

УДИВИТЕЛЬНАЯ ВСТРЕЧА

Через день, когда море успокоилось, японский патрульный корабль забрал уцелевших рыбаков, которые со слезами на глазах горячо благодарили своих спасателей. Команда катера в тот же день привела плашкоут с оливковым маслом в Малокурильское. Директор комбината, вместо того, чтобы хотя бы поблагодарить моряков за успешно проведенную спасательную операцию, устроил капитану хороший нагоняй за то, что тот мог утопить катер. Зато командир Южно-Курильского погранотряда подполковник А. Власов 18 декабря 1964 года наградил Почетной грамотой экипаж катера ДД-260 в составе И. Шишкина, Б, Иванова, С, Баклушева и Т. Рык «за активную помощь пограничникам в охране государственной границы СССР и проявленную самоотверженность при спасении иностранных рыбаков». Мужество команды, их верность законам морского братства получили достойную оценку. Хотя, по большому счету, все они заслужили за свой героический поступок высоких правительственных наград. Но тогда был период «холодной войны», между СССР и Японией существовал непробиваемый «железный занавес».

Когда между курильчанами и жителями Японии в 1992 году начался безвизовый обмен, во время первой поездки японской делегации на Шикотан один из гостей, Сузуки Козуеси, вспомнил о том трагическом случае. На встрече был и И. Шишкин, он рассказал обо всех обстоятельствах давнишний истории. Пунктуальный японец всё записал и сфотографировал рассказчика, а, вернувшись на Хоккайдо, опубликовал в местной газете «Немуро Симбун» подробный отчет о встрече на Шикотане  и рассказ И. Шишкина.

Через два месяца герою-моряку с Хоккайдо пришла посылка. В ней, помимо подарков, лежало письмо от радиста Тацура Тобато – одного из шести спасенных тогда японцев. Спустя 28 лет он ещё раз выразил искреннюю благодарность своим спасателям, сообщил, что у него после 1964 года родилось четверо детей, есть уже внуки. Пожаловался на то, что стареет, одолевают болезни, но он очень хочет увидеть русского капитана, которому обязан жизнью. Вскоре такая встреча состоялась на Хоккайдо в доме бывшего радиста. Курильского гостя встречали по высшему разряду. Тацура Тобато плакал, вспоминая ту страшную декабрьскую ночь.

О многом тогда переговорили два моряка, условившись почаще встречаться. Но – не получилось. Так сложилась жизнь, что И. Шишкину больше не довелось увидеть своего японского побратима. После мощного землетрясения, которое произошло в ночь с 4 на 5 октября 1994 года, он переехал с Шикотана в Южно-Сахалинск. Последний раз мы с ним встречались в островной столице в 2008 году. Потом, по ряду причин, связь с ним оборвалась. Очень хочется верить, что бесстрашный капитан жив и здоров.

Д. АНДРЕЕВ. Газета «Рыбак Сахалина» № 26 от 4 июля 2013 г.