Азимут на восток
Сейчас на российских верфях массово строится рыбопромысловый флот под инвестиционные квоты. Конструкторское бюро «Восток», входящее в состав АО «Центр технологии судостроения и судоремонта», разработало проект среднего траулера, по характеристикам соответствующий целому ряду различных типов объектов инвестиций. Таким образом, заказчик получит не только гармонично сбалансированное судно СРТМ58 «Азимут», но и возможность выбрать — какие из дополнительных лимитов вылова на Дальневосточном бассейне пойдут «в комплекте».
Новые возможности
Невероятный строительный бум продолжается на отечественных верфях — делают рыбопромысловые суда. Этому способствуют так называемые «квоты под киль», а также постановление Правительства РФ от 25 декабря 2019 года № 1917 — документ утвердил правила предоставления субсидий для строительства мало- и среднетоннажного флота.
К сожалению, многие проекты, по которым ведется строительство, не всегда являются новыми. Часто используются лишь адаптации существующих проектов, как правило, зарубежных.
Разумеется, при создании любого проекта важна компетенция как проектанта, так и заказчика. Промысловые суда по сложности являют собой большое поле для компромиссов. С одной стороны, нужно удовлетворить пожелания заказчика, с другой — соблюсти обилие правил и норм, без выполнения которых судно не может быть построено и сдано в эксплуатацию. При этом проектируемое судно должно также соответствовать «букве» постановления правительства — от 25 мая 2017 года № 633 (регламентирует вопросы предоставления инвестиционных квот) или от 25 декабря 2019 года № 1917.
Поиск решения выглядит как постоянное лавирование в сложных метеоусловиях. Но результатом, как правило, становится оптимальное решение, отвечающее требованиям техзадания.
Постановление Правительства РФ от 4 февраля 2020 года № 83 ввело новые объекты инвестиций для Дальнего Востока. Первый из них — среднетоннажный траулер-процессор длиной не менее 50 м под объемы добычи минтая и сельди (тип «В-1»). Второй объект — среднетоннажное рыбопромысловое судно длиной тоже минимум 50 м под лимиты трески, палтусов и макруруса (тип «Ф»).
Установлены требования к таким судам: валовая вместимость — более 1000 регистровых тонн, суммарная производительность морозильного оборудования для объекта инвестиций типа «В-1» должна составлять не менее 50 тонн продукции в сутки, для объекта типа «Ф» — не менее 25 тонн продукции в сутки.
Универсальный проект
За ситуацией с распределением квот и субсидий внимательно следит Конструкторское бюро «Восток». Наблюдение за тенденциями позволяет предприятию не только разрабатывать интересные потенциальному заказчику проекты, но и своевременно вносить коррективы в уже существующие, снижая стоимость и сроки проектирования. Кроме того, специалисты КБ «Восток» пользуются передовыми технологиями проектирования, такими, как использование трехмерной модели, инструментами виртуальной реальности, и другими средствами, без которых проектирование в настоящий момент не представляется возможным.
Сейчас конструкторское бюро может предложить потенциальному заказчику концептуальный проект среднего рыболовного траулера морозильного СРТМ58 «Азимут». Он полностью соответствует утвержденным правительством требованиям:
– как объект инвестиций типа «Г-1», «Д-1», «Е-1», «Ж-1», в рамках постановления № 633;
– как объект инвестиций типа «В-1», «Ф», в рамках постановления № 83.
Судно спроектировано под неограниченный район плавания, имеет класс Российского морского регистра судоходства КМ✪Ice3 Aut2 (REF) Fishing Vessel. Траулер гармонично сбалансирован — как в части пропульсивного комплекса и энергетической установки (со сравнительно невысоким потреблением топлива при обеспечении заданной скорости хода и тяговых характеристик), так и по промысловому оборудованию и рыбоперерабатывающему комплексу.
Назначение судна:
- лов рыбы донными и пелагическими тралами;
- переработка рыбы в мороженую продукцию в разделанном или неразделанном виде;
- переработка непищевого прилова, некондиционного сырья и отходов от разделки на кормовую муку и рыбий жир;
-хранение и транспортировка готовой продукции в порт базирования или ее сдача на транспортно-рефрижераторное судно в море.
Основные характеристики СРТМ58 «Азимут»:
длина наибольшая — 58,9 м;
высота борта до главной палубы — 5,4 м;
длина между перпендикулярами — 53,4 м;
высота борта до верхней палубы — 8 м;
ширина наибольшая — 12,5 м;
осадка по КВЛ — 4,65 м;
валовая вместимость — 1500 регистровых тонн;
автономность — 45 суток;
скорость — 13 узлов;
мощность энергетической установки — 2740 кВт;
в качестве главного двигателя возможно использовать модели MAN, STX, Wärtsilä или Weichai;
тяговое усилие на тралении — 28 тс;
судно оснащено носовым подруливающим устройством;
мощность вспомогательного дизель-генератора — 2х550 кВт;
дополнительно на судне установлен валогенератор мощностью 900 кВт;
объем рефрижераторного трюма — 690 м³;
температура в рефрижераторном трюме — минус 28ºС;
объем рыбомучного трюма — 150 м³;
объем цистерн для рыбьего жира — 15 м³.
Комплект оборудования для лова:
две траловые лебедки тяговым усилием 25 тс;
два кабельно-сетных барабана тяговым усилием 5 тс и объемом барабана 20 м³;
четыре кабельные лебедки тяговым усилием 20 тс;
две вытяжные лебедки тяговым усилием 20 тс;
две лебедки выливки улова тяговым усилием 12 тс;
две вспомогательные лебедки тяговым усилием 6 тс.
Оборудование рыбоперерабатывающего комплекса обеспечивает выпуск мороженой продукции, кормовой рыбной муки и рыбьего жира при суточном вылове сырья около 110 тонн в сутки.
Для разделки рыбы установлены машины Baader 212k и Baader 429A.
Заморозка рыбы производится в плиточных морозильных с последующей глазировкой блоков и упаковкой их в ящики.
Производительность морозильных аппаратов — 50 тонн в сутки.
Производительность рыбомучной установки (по сырью) — 60 тонн в сутки.
Экипаж составляет 38 человек, команда размещается в просторных и комфортабельных каютах.
Объемы танков судовых запасов:
топливо дизельное — 420 м³;
смазочное масло — 15 м³;
пресная вода — 38 м³.
КБ «Восток» может в короткий срок внести необходимые изменения в технические характеристики или состав оборудования. Проект адаптируют под пожелания конкретного заказчика в зависимости от целей и особенностей эксплуатации. В частности, конструкторское бюро уже разработало вариант исполнения судна «траулер-сейнер». На его базе выполнен проект СРТС68 «Пеленг» увеличенных размерений с наибольшей длиной около 68 м.
С отечественной «начинкой»
Необходимо отметить: в соответствии с постановлением Правительства РФ от 17 июля 2015 года №719 (в последней редакции), уже в 2022 году доля отечественного оборудования в отдельных компонентах судна должна составлять не менее 70%. Таким образом, любой купленный импортный проект, содержащий, естественно, 100% зарубежного оборудования, потребует существенной переработки с соответствующими затратами. Придется адаптировать проект не только к нормам, регламентирующим постройку и эксплуатацию судна, но и к требованиям по импортозамещению.
В этих условиях КБ «Восток» гарантирует выполнение требований постановления № 719 в своих проектах. А это – неотъемлемое условие получения квот «под киль».
За последние годы заложено большое количество различных «рыбаков». Флот, который не так давно обновлялся за счет покупки старых и морально устаревших судов, начал свое преображение, и на работу уже выходят прекрасные образцы морской техники. Они оснащены современным, в том числе отечественным, оборудованием, позволяющим ловить с большей эффективностью.
У специалистов КБ «Восток» есть уверенность, что в ближайшее время на промысел будут выходить все новые и новые современные суда, полностью спроектированные и построенные в нашей стране. Например, СРТМ58 «Азимут».
АО «Центр технологии судостроения и судоремонта»
198095, Россия, г. Санкт-Петербург, Промышленная ул., 7
Телефон: +7 (812) 786-19-10
Факс: +7 (812) 786-04-59
E-mail: inbox@sstc.spb.ru
На правах рекламы
