Для чего траулерам на борту искусственный интеллект?
Термин «искусственный интеллект» (ИИ) вошел в массовый оборот всего несколько лет назад, но уже сейчас машинный разум широко используют для более быстрого и эффективного выполнения задач в самых разных областях человеческой деятельности.
ИИ применяют в быту, в образовании, в промышленности, в здравоохранении, на транспорте. А в недалеком будущем искусственный интеллект придет на помощь и рыбопромышленникам, уверены в компании «Фишеринг Сервис». Эта компания известна в рыбной отрасли как производитель высококлассного промыслового вооружения. Ее тралами линейки «Атлантика» добывают рыбу во всех океанах планеты. В настоящее время в «Фишеринг Сервис» разрабатывают технологии использования ИИ на промысле применительно к своим моделям орудий лова.
Зачем это нужно
В силу ряда объективных и субъективных обстоятельств в рыбной отрасли России прослеживается несколько ключевых трендов, которые повлияют на промысел уже в ближайшем будущем. В том числе — и на технологии промысла и разработки новых моделей орудий лова.
Первый из этих трендов — активное обновление и переоснащение российского рыбопромыслового флота. Вводятся в эксплуатацию новые суда, обладающие высокими техническими характеристиками. Параллельно внедряется современное промысловое, поисковое, навигационное и перерабатывающее оборудование. Чтобы эффективно использовать технологические новинки, экипажам необходимо постоянно повышать квалификацию и приобретать новые компетенции.
Требования к профессиональному уровню персонала растут, однако на практике далеко не всё получается так, как хотелось бы рыбопромышленным компаниям. Сказывается второй тренд: кадровый дефицит, на который жалуются практически все предприятия. Если раньше желающих работать на промысловом флоте хватало с лихвой, то сейчас компании нередко испытывают трудности с комплектованием штата. Причем больше всего не хватает специалистов высокой квалификации, способных самостоятельно выполнять сложные задачи и брать на себя ответственность. Как итог — в меняющихся условиях экипаж судна раз за разом использует «проверенные годами решения», сокращая возможный вылов.
Наконец, третий тренд — снижение плотности промысловых скоплений рыбы. Косяки становятся всё более разреженными, а по ряду промысловых объектов объемы запасов постепенно снижаются в результате усиления промысловой нагрузки и климатических изменений. По крайней мере, это относится к главным для российских рыбаков бассейнам — Дальнему Востоку и Северо-Западу.
Со своей стороны, «Фишеринг Сервис» стремится помочь рыбакам вести промысел максимально эффективно. Так, компания внедряет новые конструкции и поставляет уже полностью снаряженные тралы, передавая вместе с ними всю документацию. Также для штурманов и тралмастеров регулярно проводятся обучающие семинары на масштабных моделях орудий лова в гидролотке в Калининграде. Специалисты «Фишеринг Сервис» поддерживают постоянную связь с экипажами, работающими тралами «Атлантика». При возникновении каких-либо трудностей сотрудники компании готовы оперативно провести онлайн-консультирование и даже прислать специалиста прямо на промысел.
Как подчеркивают в компании, выполнение экипажами рекомендаций от «Фишеринг Сервис», как правило, обеспечивает беспроблемную эксплуатацию орудия лова. Однако нередко сложности возникают по причине так называемого человеческого фактора. Усталость, недостаточная компетентность или невнимательность влекут за собой ошибочные решения на промысле. При этом цена ошибки на новом эффективном промысловом судне в разы выше, чем на старых траулерах.
Что дальше
В «Фишеринг Сервис» непрерывно идет процесс разработки новых и модернизация уже действующих моделей тралов с учетом перечисленных тенденций в рыбной отрасли. Тралы становятся более уловистыми, управляемыми и приспособленными под конструктивные особенности новых судов. Еще один шаг «Фишеринг Сервис» на пути повышения эффективности добычи — совершенствование самого процесса траления путем автоматизации. Для этого в компании намерены использовать машинное обучение.
Сбор данных, поступающих на капитанский мостик от приборов учета и контроля, поискового и навигационного оборудования, а также компьютерный анализ этой информации на основании истории результатов промысла даст возможность выработать оптимальные решения для следующих тралений.
Бортовой компьютер сам будет выбирать, на какую глубину опустить трал, в каком режиме должна работать лебедка, в каком направлении и с какой скоростью двигаться судну, сколько времени должно длиться траление. Все будет нацелено на максимально успешный облов найденных скоплений рыбы. Задачи штурманов при таком режиме работы будут сводиться к тому, чтобы в нужное время довести судно до перспективного района промысла и обратно, а также проконтролировать поведение автоматических систем.
Как это работает
Компьютерное моделирование для разработки новых и совершенствования уже действующих моделей тралов в компании используют не первый год. Благодаря этому вся линейка тралов «Атлантика» уже давно оцифрована и рассчитана. На практике это означает, что специалисты компании могут моментально определить, какую реальную форму принимает трал при тех или иных параметрах внешней среды и настройках самого орудия лова, заданных командой на борту за
Поэтому логичным следующим шагом должна стать интеграция накопленного объема информации в действующую систему управления орудиями лова. Таким образом, задача перед инженерами «Фишеринг Сервис» стоит скорее математическая, чем технологическая. Необходимо создать самообучаемую нейросеть, которая, используя заданный массив информации о параметрах орудия лова, а также учитывая внешние факторы (погода, течения, расход топлива и т.д.), сможет рассчитывать оптимальные параметры для управления тралом, в том числе без участия человека.
Использование на промысле ИИ позволит повысить эффективность добычи, продлит сроки эксплуатации промыслового вооружения и оборудования, поможет снизить расход топлива и других расходных материалов, а также позволит избегать ошибок, вызванных человеческим фактором.
Кроме того, цифровой разум может смягчить проблему кадрового голода рыбопромысловых компаний, разгрузить экипажи во время рейсов и способствовать сокращению численности персонала, считают в «Фишеринг Сервис».
В настоящее время специалисты компании совместно с научно-преподавательским составом Калининградского государственного технического университета разрабатывают соответствующую технологию.
В компании не рассчитывают на быстрое достижение цели. Тем более что и наработка базы данных об истории промысловых операций с конкретными результатами, выраженными в тоннах добытой рыбы, потребует длительного времени. Однако это то направление, в котором движется «Фишеринг Сервис», чтобы сохранить свое технологическое лидерство.
Рекламодатель — ООО «Фишеринг Сервис»
238590, Россия, г. Пионерский, ул. Рабочая, 1А
+ 7 (4012) 63-10-40
office@fishering.com
www.fishering.com
Андрей ДЕМЕНТЬЕВ, журнал Fishnews
Сентябрь
Реклама
