Курс навстречу рыбакам
Российские производители в состоянии обеспечить потребности рыбаков в определенных видах оборудования для навигации, связи, судовых систем контроля и управления уже сейчас или в ближайшую пару лет. К такому выводу пришли представители АО «Концерн «НПО „Аврора“» по итогам серии встреч с рыбаками на Дальнем Востоке. Переход на отечественную морскую технику позволит обеспечить бесперебойное обслуживание флота и устранит риски, связанные с уходом с рынка зарубежных производителей.
Дальневосточные перспективы
Концерн «НПО „Аврора“» за полтора десятка лет занял прочные позиции на рынке гражданского приборостроения. Продукцию санкт-петербургского предприятия — от сложных интеллектуальных интегрированных систем до небольших устройств — можно встретить на вспомогательных и технических судах, буровых платформах, плавучих энергоблоках, ледоколах, а для атомного ледокольного флота она де-факто стала стандартом.
Рыбопромысловые суда — одна из перспективных сфер применения наработок концерна. У специалистов «Авроры» накоплен большой опыт комплексных поставок под ключ автоматизированных систем управления, электрораспределительных устройств и интегрированных мостиковых систем. Компания принимает участие в различных проектах не только как поставщик оборудования, но и в качестве системного интегратора, и готова предложить свои решения для рыбной отрасли.
«Перед нами, как и перед другими концернами в составе Корпорации морского приборостроения (КМП), поставлена задача к 2030 году довести долю гражданской продукции до уровня не менее 50%», — говорит директор направления автоматизации судов и сервиса концерна «НПО „Аврора“» Игорь Бондаренко. В этом ключе сотрудничество с предприятиями рыбной промышленности — один из приоритетов.
Год назад на выставке Seafood Expo Russia в Санкт-Петербурге концерн показал концепт-проект современного пульта управления рыболовным судном. А в конце мая представители «Авроры» провели ряд встреч на Дальнем Востоке с предприятиями рыбной отрасли, в числе которых камчатский РК имени В.И. Ленина, «Антей», «Дальрыба», «Магаданрыба», «Русский краб».
«Это была очень интересная поездка. Мы пообщались с руководителями и специалистами рыбодобывающих компаний, посетили промысловые суда, посмотрели, какое оборудование там установлено, и обсудили возможности замены в том числе импортных систем и узлов на нашу продукцию», — поделился впечатлениями директор научно-производственного центра «Автоматизация гражданских судов» Роман Петров.
Интерес оказался взаимным: по результатам дальневосточного турне «Аврора» получила запросы на поставку отечественных систем управления судами, ловом, навигационного, рыбопоискового и радиооборудования. Речь идет о решениях не только для флота, который находится в эксплуатации, но и для рыболовных и краболовных судов, которые строятся на российских верфях.
Импортозамещение на марше
Одним из наиболее острых запросов со стороны рыбопромышленников стал поиск альтернативы иностранным системам навигации и связи и системам управления техническими средствами (СУТС). Российские судовладельцы, столкнувшись с проблемами в части обслуживания такого оборудования, возможности его ремонта и замены запчастей, готовы рассматривать отечественные решения, если они не уступают по качеству и характеристикам продукции ведущих мировых брендов.
«Мы увидели, что рыбакам интересна концепция видеостены, которую мы показали в прошлом году с частичным использованием оборудования Furuno. Мы планируем ее развивать и в рамках программы импортозамещения делать на 100% собственную систему, которую хотим продемонстрировать в сентябре», — рассказал Роман Петров.
В реализации программы разработки комплекта судового навигационного и радиооборудования наряду с «Авророй» участвуют и другие предприятия КМП. Уже готово к серийным поставкам 14 единиц из перечня продукции. В следующем году этот список пополнят еще 13 позиций, а к 2025 году линейка отечественных изделий расширится до 34 наименований продукции.
К решению поставленной государством комплексной задачи по импортозамещению в концерне подошли серьезно. Специалисты «Авроры» предварительно проанализировали требования регистра по оборудованию, которое наиболее часто используется на судах, изучили, что предлагают другие отечественные производители, и запустили программу по разработке именно тех изделий, российских аналогов которым на рынке пока нет. В их числе — судовые радиолокационные станции, электронная картографическая навигационно-информационная система (ЭКНИС), авторулевой, лаги, эхолоты и многое другое. Некоторые виды оборудования рыбаки могут опробовать уже в ближайшее время.
«Например, с одной из компаний мы договорились об установке на судах-креветколовах наших авторулевых в качестве дублирующей системы, — озвучил планы Роман Петров. — Судовладелец таким образом сможет протестировать оборудование в рабочей обстановке. Это наша собственная разработка, полностью отечественная».
В следующем году для рыбаков готовится еще одно эксклюзивное предложение. Одно из предприятий в составе КМП по запросам дальневосточных компаний занимается разработкой системы управления тралом и рыбопоискового эхолота. Эти решения тоже планируется интегрировать в единый комплекс, поставщиком которого будет выступать концерн «Аврора».
Возможность производства разных систем и оборудования внутри одной корпорации позволяет предоставить заказчику готовый комплект оборудования, адаптированный для конкретного типа судов, и упрощает подтверждение российского происхождения промышленной продукции. На все выпускаемые изделия получены одобрения РМРС, часть оборудования внесена в реестр промышленной продукции, произведенной на территории Российской Федерации в соответствии с постановлением правительства № 719. Если речь идет о строительстве судов с господдержкой, комплексная закупка оборудования «Авроры» и других предприятий КМП обеспечивает заказчику получение большего количества баллов. Этот критерий распространяется и на суда, которые строятся под инвестквоты или в привязке к квотам на добычу краба.
По словам представителей концерна, обратная связь по коммерческим предложениям, полученная от судовладельцев, говорит о том, что стоимость изделий «Авроры» вполне соответствует рыночной конъюнктуре.
Сервис даже на Севморпути
Особую актуальность в свете изменений на рынке судового оборудования приобрели вопросы сервисного обслуживания. В составе «Авроры» создано и функционирует подразделение, отвечающее за модернизацию и техническое обслуживание гражданских судов различного назначения. Общение с дальневосточными рыбаками высветило высокую востребованность такого рода услуг.
«В переговорах участвовали и наши дочерние компании, которые осуществляют обслуживание судов, например, на Дальнем Востоке это «Варяг-Техсервис». По результатам поездки они тоже получили предложения по своему профилю. Причем речь шла не только о строительстве новых судов с отечественными комплектующими, но и о решении проблем с обслуживанием и заменой оборудования на уже существующем флоте», — уточнил Роман Петров.
К развитию сервисного направления в концерне подходят гибко, ориентируясь на удобство заказчиков. Представительства по ремонту и обслуживанию судов открыты во Владивостоке, на Камчатке, в Мурманске, Калининграде и на Черном море. Более того, поскольку оборудование «Авроры» используется на атомных ледоколах и плавучей атомной теплоэлектростанции, которая базируется в Певеке, концерн сформировал ряд предложений для заказчиков, обеспечивающих сопровождение всего жизненного цикла изделий на объектах, эксплуатируемых на трассе Северного морского пути.
«Мы хорошо понимаем, что сервис для рыбаков — вопрос первостепенной важности, поскольку рыболовное судно — это средство производства, которое не должно простаивать. В принципе мы можем обеспечить сервис по всей России и даже за ее пределами. Это наш главный козырь, потому что компания большая и надежная. У нас есть страховые запасы оборудования, которые позволяют обеспечить его замену даже в случае снятия конкретного изделия с производства», — отметил Роман Петров.
«Аврора» также готова предложить рыбакам удаленную диагностику оборудования — преимущества этой услуги уже оценили нефтяники. Инженеры концерна могут дистанционно мониторить работу судовых систем и в случае отклонения показателей дадут рекомендации или, к примеру, оперативно закажут запчасти или расходники в рамках сервисного обслуживания.
Обеспокоенность некоторых судовладельцев в части применения оборудования российских производителей и предпочтение оборудования импортного производства специалисты концерна понимают, но на примере смежных секторов, таких как нефтедобыча, видят, что в случае проблем со сложными техническими устройствами помочь подобным клиентам крайне затруднительно. Даже если зарубежные производители сейчас готовы осуществлять поставки или сервис, никто не даст гарантий, что через полгода или год ситуация не изменится. Тогда как отечественные компании, имеющие многолетний опыт и хорошую репутацию, безусловно, обеспечат техническую поддержку своей продукции на всех этапах жизненного цикла.
«В целом поездка на Дальний Восток показала, что важно работать в том числе над узнаваемостью нашей продукции, — подвел итоги Роман Петров. — Во многих сегментах наш концерн хорошо известен, но доверие рыбаков нам еще предстоит заслужить. Поэтому планируем плотнее общаться с судовладельцами, больше рассказывать о наших возможностях, приглашать на производство и активнее участвовать в отраслевых мероприятиях».
Василий МОРГАЧЕВ, журнал «Fishnews — Новости рыболовства»
Сентябрь 2023 г.
На правах рекламы
