В Приморье критическая ситуация с вывозом красной рыбы - газета "Золотой Рог"

Рыбные порты забиты лососем под завязку. Но на подходе к Владивостоку еще 50 тысяч тонн красной рыбы. Куда девать эту рыбу, пока не ясно: холодильники в портах перегружены, а вывезти в центральную часть Россию невозможно из-за нехватки рефсекций. Вот вам и "рыба - на берег"! А ведь рыбаки предупреждали...

Исторический рекорд

Нынешняя лосевая путина на Дальнем Востоке впечатляет. Еще в апреле, когда было известно, что ОДУ по лососям приблизится к 400 тыс. тонн, стало ясно, что рыбаки к ней должны готовиться. Сегодня можно констатировать: путинный прогноз 2009 г. практически полностью оправдался. Рыбопромышленники региона каждый день ловят сотни тонн лосося. Такой успешной путины не было долгие годы.

Первым о рекордных уловах отчитался министр рыбного хозяйства Камчатского края Владимир ГАЛИЦЫН. По официальной информации, к 4 августа вылов лососевых предприятиями Камчатского края достиг 162 тыс. тонн. “Это самые большие объемы, которые были добыты к этому времени за всю историю промысла на Камчатке, – сказал Владимир Галицын. – Максимальные данные до настоящего времени приходились на 2007 г. и составляли порядка 134 тыс. т. До этого объемы добычи варьировались в пределах 84-85 тыс. тонн. Сейчас Камчатка показала исторический рекорд вылова. В частности, в Карагинском и Олюторском районах горбуши добыто около 126 тыс. тонн. Это тоже рекорд. Все предприятия региона, имеющие береговое производство на восточном побережье, в 2009 г. на 100% задействовали свои мощности”.

На западном побережье полуострова подходы нерки в этом году несколько задержались. “На сегодня из 20 тыс. тонн по Камчатско-Курильской и Западно-Камчатской подзонам освоено только 9,2 тыс. тонн. Но наука прогнозирует, что массовые подходы нерки еще впереди”, – утверждает Владимир Галицын.

Не отстает от Камчатки и Сахалин. Новости с промысла там более чем оптимистичные. 12 августа на заседании областной комиссии по регулированию добычи анадромных видов рыб были подведены промежуточные итоги. С начала лососевой страды в области добыто более 115 тыс. тонн горбуши, 3,2 тыс. тонн кеты и более 142 тонн нерки. Кроме того, из Москвы только что получено подтверждение на увеличение вылова лососевых в Восточно-Сахалинской подзоне. По рекомендации ученых СахНИРО, здесь теперь смогут добыть почти 160 тыс. тонн красной рыбы при планировавшемся ранее объеме в 99,1 тыс.тонн.

Тем временем за последние дни резко возрос и темп лососевой страды на юге Сахалина. Суточный вылов горбуши в Корсаковском районе превысил отметку в 1,6 тыс. тонн, а в Анивском он приблизился к уровню в 1 тыс. тонн. Именно сюда на приемку свежей рыбы двинулась основная часть флотилии, принимавшей прежде уловы рыбаков с восточного побережья острова.

Цены тоже рекордные

Рекордный объем добычи не замедлил сказаться на ценах. Закупочная цена на горбушу свежего улова упала до 28 – 32 руб. за 1 кг, хотя нынешней осенью сахалинские рыбопромышленники рассчитывают продавать ее по 70 руб. за кг. Не в пользу промысловиков ситуация и на икорном рынке. По словам президента Ассоциации рыбопромышленников Анивского залива Анатолия КОБЕЛЕВА, при прошлогодней оптовой стоимости красной икры в 800 руб. за 1 кг сегодня оптовики из Москвы и других городов материковой части страны закупают ее на Сахалине по 550-600 руб.

Причиной столь резкого падения цен на красную рыбу и икру специалисты считают не только рекордные подходы лососевых к нашим островам. По их мнению, этому способствовали и демпинговые продажи небольших компаний, стремящихся как можно скорее восполнить понесенные ранее затраты на подготовку к путине. Крупные сахалинские рыбопромышленники пока не торопятся отгружать свою продукцию на материк, ожидая предложений на закупки икры и лососевых по более выгодным ценам.

Но похоже, что рыбопромышленники уже будут не в состоянии отыграть цены обратно. Отсутствие холодильных мощностей на Дальнем Востоке не даст возможность рыбакам дождаться выгодного тренда. А вот оптовые покупатели ценой на лосося очень довольны. Через месяц они перепродадут рыбу на 30-40% дороже и получат хорошую прибыль. Но для этого им нужно вывезти рыбу с Дальнего Востока.

В портах ажиотаж

Лососевая путина – одна из немногих, которая сдает рыбу на родной берег – насыщает внутренний рынок. Причем на дальневосточном лососе работают многие рыбоперерабатывающие заводы в центральной части России.

Поэтому каждый год лососевая путина на Дальнем Востоке оборачивается спекуляцией и ажиотажем. Весь выловленный объем лососей в короткие сроки должен быть доставлен на берег, заложен на хранение, а затем отправлен по всей России. Однако портовые и холодильные мощности Дальнего Востока ограничены, и обеспечить хранение такого объема рыбопродукции практически невозможно.

“Отсюда и спекуляции на рынке. На красной рыбе стараются заработать множество посредников. Они берут рыбу по максимально низкой цене, забивают ее в холодильники и после поднятия цены продают. Бывает, что рыба дорожает уже через месяц после разгара путины на 25-30%, – рассказали “ЗР” в одной их оптовых компаний. – Вторая проблема – это качество продукции. Чтобы доставить качественную рыбу в центральные регионы страны, необходим специализированный подвижной состав. В надлежащих объемах он есть только у дочки ОАО “РЖД”, компании ОАО “Рефсервис”. Но пока он в полной мере не задействован.

“Каждый год в разгар лососевой путины на холодильниках не хватает места, – утверждает генеральный директор компании “Дальрыбпорт” Людмила ТАЛАБАЕВА. – В этот момент мы работаем с пиковой нагрузкой. Ежегодно мы обрабатываем около 350 тыс. тонн лосося, идущего на российский берег. Чтобы владельцы груза не несли убытки, мы стараемся, чтобы суда, приходящие к нам, оперативно разгружались. Очень важно, чтобы груз как можно меньше лежал на холодильнике, поэтому оперативная отправка его в центральные регионы страны имеет первостепенное значение. В данный момент места на холодильниках уже нет. Единовременно мы обрабатываем более 40 тыс. тонн. Но на подходе еще несколько транспортных судов. Чтобы они не стояли на рейде, мы стараемся работать по схеме “борт – вагон”.

Схема “борт – вагон”

Она очень выгодна для владельцев груза. Они не платят за хранение на холодильнике, а это очень существенная экономия. Для сравнения: стоимость перегрузки “борт – вагон” – это 80 коп. за кг, а хранение в холодильнике – это еще несколько рублей за кг. К сожалению, схему “борт – вагон” очень часто заменяет схема “борт – склад – вагон”.

Чтобы разрешить эту проблему, еще в середине лета руководство ОАО “Рефсервис” и ОАО “РЖД” вышли с инициативой создания “рыбного” поезда. "В качестве стратегического партнера мы выбрали компанию “Дальрыбпорт”, – сообщили в компании “Рефсервис”. – Она единственная, кто на Дальнем Востоке способен предоставить необходимый объем груза, причем без потери его качества. Ведь поезд состоит из вагонов-термосов, поэтому он должен уложиться в норматив 10 дней. Поэтому очень важно, чтобы продукция в него заходила при температуре не выше -18 градусов".

Инициативу “Рефсерфиса” на Дальнем Востоке ждали более 5 лет. Быстрое передвижение рыбных поездов – это снижение розничных цен. Владелец груза покупает его по минимальной цене, и через две недели эта рыба уже может быть на столах россиян. Второй положительный момент – поезд формируется из вагонов-термосов (60 тонн) и рефсекций. Это важно для небольших предприятий, так как не каждая компания имеет возможность приобрести 180 тонн.

Ищут сегодня компании и другие возможности доставки рыбы с Дальнего Востока. По информации “ЗР”, 5 тыс. тонн лосося будут доставлены в порт Санкт-Петербург морским путем. Возможна эта схема и при вывозе лосося с Сахалина.

А пока со свежим уловом вас, дальневосточники!

Данный материал находится по адресу: http://www.zrpress.ru/zr/2009/65/19