Портовики Владивостока строят большие планы на рыбу и контейнеры
Владивостокский морской рыбный порт встретил весну с переменами: назначен новый генеральный директор, актуализирована стратегия развития, введена в эксплуатацию еще одна контейнерная площадка. Обо всем этом журналистам рассказали в ходе пресс-тура на предприятие.
Дополнительные площади и современная техника
На новой площадке емкостью 2,6 тыс. TEU гостей встретил директор Владморрыбпорта Хачатур Мартиросян. В числе основных видов груза, на которых специализируется порт, он отметил рыбопродукцию.
«Главной нашей задачей сегодня является продолжение вектора на модернизацию, развитие, увеличение грузооборота. И самое главное — повышение качества оказываемого сервиса для наших партнеров», — рассказал о планах Хачатур Мартиросян.
В частности, сообщает корреспондент Fishnews, в 2026 году компания хочет кардинально увеличить объем перевалки рыбопродукции — до показателя свыше 300 тыс. тонн.
Обновление парка техники тоже в фокусе внимания. В пример гендиректор привел большой ричстакер, отгружающий контейнеры с новой площадки. Этот погрузчик работает на аккумуляторе, не создавая никаких вредных выбросов.
«Мы держим вектор на постепенное замещение всей нашей погрузо-разгрузочной техники с дизельной на электрическую. Она показала себя с хорошей стороны, никаких проблем не возникло, поэтому движемся дальше в этом направлении», — прокомментировал руководитель компании.
Акцент на контейнеры
На 45-м причале Владморрыбпорта коммерческий директор Мария Грибкова рассказала о работе контейнерного терминала.
«Всего у терминала пять причалов, этот — один из самых больших. Одновременно мы можем обрабатывать два судна разных контейнерных линий», — обратила внимание специалист.
По ее словам, контейнерный терминал Владморрыбпорта становится одной из ключевых площадок логистического сектора. Отсюда отправляют товары на экспорт во все страны АТР, а в части направлений для рыбопродукции недавно добавилась еще и Бразилия.
Мощность терминала на сегодняшний день — до 500 тыс. контейнеров в год. Единовременно на его площадках может размещаться до 13,5 тыс. контейнеров. «Мы развиваем также мультимодальное направление «от двери до двери». Вся цепочка — море, железная дорога, стивидорные услуги — предоставляем полный сквозной сервис», — добавила Мария Грибкова.
Она напомнила также о сухих терминалах порта, откуда отправляются ускоренные поезда с грузами, и о собственном локомотиве порта, который позволяет оперативно формировать здесь поездные партии и подавать их на станцию.
Роботы вместо водолазов
Для прессы также провели демонстрацию противодиверсионного обследования флота. Сейчас, согласно постановлению правительства, необходимо проверять подводную часть судов, прибывающих из недружественных стран. Владморрыбпорт подошел к этой работе инновационно: погружаются не водолазы, а специальный дрон.
Небольшое устройство управляется двумя специалистами, по оптоволоконному кабелю робот транслирует изображение с камеры на экран планшета. Таким образом экономятся и время судов, ожидающих швартовки, и силы людей — аппарат не боится ни ветра, ни волн, ни льда. В компании отмечают: Владморрыбпорт первый и пока единственный порт на Дальнем Востоке, который использует для обследования беспилотники.
Главные по рыбе
С рыбным терминалом журналистов познакомила руководитель направления по рыбопродукции Татьяна Антипьева. Гостей провели на холодильник Владморрыбпорта мощностью более 7,1 тонны, открытый в 2022 году (в порту есть еще один холодильник — почти на 15,9 тыс. тонн рыбопродукции).
Татьяна Антипьева тоже отметила контейнеризацию грузопотоков, которая развивается в течение последних лет. «Она внесла определённые коррективы в наш производственный процесс. На рыбном терминале 650 розеток, то есть мы одновременно можем поставить и подключить 650 рефконтейнеров с рыбопродукцией. Это удобно: с борта уловы сразу поступают в контейнеры, и в этих контейнерах отправляются конечному получателю», — обратила внимание специалист. Развивать контейнерное направление для рыбы порт планирует и далее.
Говоря непосредственно о холодильниках, Татьяна Антипьева указала, что все камеры заполнены на 80-90% — минтаем, сельдью, кальмаром. Этому поспособствовали в том числе скидки, которые порт дает рыбопромышленникам в «низкий» сезон.
Специалист подчеркнула, что порт традиционно лидирует по перевалке рыбопродукции на Дальнем Востоке. В прошлом году ее прошло через причалы компании более 200 тыс. тонн, или 24% от общего показателя ДФО.
«Цифре» — особое внимание
В ходе финальной пресс-конференции Хачатур Мартиросян отдельно остановился на «цифровизации». «Задач море. Это, например, создание единой диспетчерской службы — чтобы все процессы были автоматизированы, начиная от анализа подхода флота, заканчивая выдачей команды, какой кран направлять для какого судна, постановки задач водителям погрузо-разгрузочной техники, грузовиков... Эта служба позволит не только оптимизировать численность работников, задействованных в этих процессах, но и сильно сократить время обработки судов», — рассказал гендиректор.
Отдельное внимание в порту уделяют системе учета инцидентов. «Очень важно, чтобы организация работала над инцидентами, которые происходят — нужно понимать, как они влияют на производственные процессы. Эта работа тоже во многом подвергается цифровизации», — отметил Хачатур Мартиросян.
Кроме того, компания внедрила автоматизацию в «личные кабинеты» экспедиторов: можно из любой точки мира, где есть интернет, видеть, что происходит со своим контейнером, и делать заявки на операции с ним.
Сейчас идет работа над созданием системы «цифрового порта». Специалисты оцифруют весь терминал, и в онлайн-режиме руководитель или главный диспетчер смогут отслеживать каждый процесс: от передвижения сотрудника до перемещения техники и грузов, поделился гендиректор. По его словам, это планируется реализовать в течение года-двух.
Алексей СЕРЕДА, Fishnews
Март 2026 г.
