Утверждена концепция развития судостроения на ДВ

Губернатор Хабаровского края Вячеслав Шпорт принял участие в заседании совета директоров Объединенной судостроительной корпорации, которое прошло в Москве под руководством вице-премьера РФ Игоря Сечина.

Участники заседания обсудили проблемы судостроительных предприятий и утвердили концепцию развития судостроения на Дальнем Востоке. Согласно данному документу, под эгидой Дальневосточного центра судостроения и судоремонта будут созданы четыре судостроительные зоны.

Как пояснили РИА Fishnews.ru в пресс-центре правительства Хабаровского края, две из них – Амурская и Хабаровская будут действовать на базе Амурского судостроительного заводе в Комсомольске-на-Амуре и Хабаровского судостроительного завода в краевом центре. В целом они сохранят свой профиль: на первом предприятии будут заниматься производством как гражданских, так и военных судов, включая подводные лодки, а на втором продолжат – строительство судов небольшого водоизмещения различного назначения.

Вячеслав Шпорт положительно оценил концепцию и отметил, что в ней представлен глубокий анализ состояния дел в судостроительной отрасли, который не проводился долгие годы. Этапы реализации концепции, в частности, предусматривают увеличение государственного оборонного заказа. Первый этап, по словам главы края, уже увязан с федеральным бюджетом на 2010 г. и предусматривает выделение средств на антикризисные мероприятия.

Губернатор напомнил, что производительность труда и конкурентоспособность в дальневосточном судостроении остаются на низком уровне. Сроки строительства судов в России в 1,5-2 раза больше, чем на иностранных верфях, а стоимость при этом выше на 20-25%. В связи с этим в концепции развития судостроения предусмотрено предоставление определенных преференций для предприятий с тем, чтобы их продукция была конкурентоспособной на российском и международных рынках.

В качестве примера таких преференций глава края назвал предоставление госгарантий предприятиям, «длинных» кредитов и освобождение от ввозных пошлин импортного судового оборудования, которое не производится в России.

РИА Fishnews.ru