«Осторожно, не помните!»
Одной из наиболее болезненных для железнодорожного транспорта проблем является повреждение подвижного состава при разгрузке в портах. Так, из 100 выгруженных вагонов в порту Мурманск будет повреждено 19, в порту Посьет – 13.
Как сообщили Fishnews.ru в службе по связям с общественностью Дальневосточного отделения РЖД, выступая на научно-практической конференции «ОАО «РЖД» и порты. Новые формы взаимодействия», первый вице-президент компании Вадим Морозов остановился на ряде проблемных моментов во взаимодействии портов и железных дорог. По его словам, наиболее болезненными для железнодорожного транспорта являются проблемы повреждения подвижного состава при разгрузке в портах и значительного простоя вагонов на предпортовых станциях и на подходах к портам.
Вадим Морозов отметил, что в настоящее время ОАО «РЖД» предпринимает активные действия по устранению дефицита полувагонов, обеспечивая закупку нового подвижного состава, ведутся работы по модернизации вагонного парка путем усиления конструкции кузова и других узлов. Но острота проблемы остается, в том числе из-за массового повреждения в портах и вывода по этой причине из эксплуатации большого количества вагонов. В 2006 году в процессе выгрузки повреждено почти 19 тыс. вагонов (из них 12,3 тыс. в порту Мурманска), что в 3,3 раза больше показателей 2005 года. За первый квартал 2007 года портовики повредили почти 8,5 тыс. вагонов (из них 6,1 тыс. в порту Мурманска), что более чем в 4 раза больше аналогичного показателя 2006 года.
В этой связи, по мнению первого вице-президента ОАО «РЖД», при заключении договоров на перевозку с грузополучателями, которые производят разгрузку различными непредусмотренными для работ с вагонами устройствами, необходимо ввести плату страхового риска повреждений, поскольку при разгрузке таким способом повреждается практически каждый полувагон.
Вадим Морозов также выразил озабоченность постоянным ростом количества брошенных поездов из-за их неприема морскими портами. «На припортовых дорогах ежесуточно простаивают в ожидании приема под выгрузку порядка 45 поездов с экспортными грузами. Только в январе-феврале 2007 года по этой причине не было перевезено более 9 млн. тонн различных грузов, потери государства и регионов превысили 4 млрд. рублей», – отметил он.
«Организация взаимодействия железных дорог и морских портов требует безотлагательного решения, которое возможно только при концентрации и согласованности усилий всех участников перевозки», – подчеркнул первый вице-президент ОАО «РЖД».
По его мнению, основными направлениями совершенствования взаимодействия различных видов транспорта должны стать гармонизация законодательства, регулирующего деятельность разных видов транспорта; разработка и реализация совместных проектов, обеспечивающих согласованное развитие инфраструктуры и единство диспетчерского управления внутрипортовыми операциями; последовательное внедрение логистических принципов при организации перевозок грузов в направлении морских портов.
