Темир Жолдасов: Долгосрочные контракты позволяют рыбакам спокойно планировать работу

На фоне роста издержек и тарифного давления для участников рыбного рынка критически важной становится предсказуемость логистики, которую могут обеспечить долгосрочные контракты, считает гендиректор компании «Рефагротранс» Темир Жолдасов.

В прошлом году рынок рефперевозок рыбы и морепродуктов показал устойчивость с точки зрения объемов. При этом усилилось тарифное давление и выросла чувствительность к издержкам как у рыбодобытчиков, так и у перевозчиков, рассказал в интервью журналу Fishnews генеральный директор компании «Рефагротранс» Темир Жолдасов.

К ключевым тенденциям он отнес более жесткое планирование, рост требований к предсказуемости сроков и переход части клиентов к более долгосрочным контрактным моделям.

«В частности, мы заключили два годовых контракта на перевозку рыбы с Дальнего Востока, — привел пример такой работы руководитель компании. — Долгосрочные контракты с рыбаками позволяли нам отгружать базовый объем по согласованным на год ценам, а остаток догружать на споте. Рыбаки в свою очередь были уверены в том, что даже в пик сезона контейнеры для них будут, причем по заранее утвержденной цене, и могли спокойно планировать свою работу».

Несмотря на желание сэкономить участники рыбного рынка не готовы жертвовать сроками доставки и качеством сервиса, особенно если речь идет о поставках в федеральный ритейл и HoReCa.

«Для таких категорий задержка — это не просто логистический сбой, а прямые финансовые потери и репутационные риски. И наоборот, если наш клиент или клиент клиента привез продукцию быстро и в хорошем качестве, это добавляет ему плюсов как надежному партнеру в глазах всех участников цепочки. Поэтому даже при стремлении рынка к оптимизации затрат сервис и контроль качества перевозки остаются определяющими», — отметил собеседник журнала.

Сильным конкурентом железнодорожным перевозкам рыбы в прошлом году оставался автотранспорт. «Давление со стороны автоперевозок ощущается на таких маршрутах внутри страны, как Владивосток — Москва, Хабаровск — Москва и обратно. И конечно, когда начинается путина, первые срочные отгрузки, чтобы получить на рынке лучшую цену, идут в авто», — рассказал Темир Жолдасов.

При этом он обратил внимание, что автотранспорт далеко не всегда будет оптимальным решением для грузоотправителя.

«При правильной организации процесса железнодорожные перевозки позволяют обеспечить стабильность и экономическую эффективность в первую очередь на больших объемах», — считает гендиректор «Рефагротранса».

Текст полностью читайте в рубрике «Интервью» на сайте Fishnews.